Conducir en Marruecos: guía práctica para viajeros

Para la mayoría de los viajeros, sí. Marruecos tiene una red de autopistas moderna que une las principales ciudades, carreteras nacionales en general en buen estado y señalización en árabe y francés. El coche es la forma más flexible de combinar Casablanca, Rabat, Fez o Marrakech con la costa atlántica, el Atlas y el desierto.

Lo que cuesta un poco más es acostumbrarse al estilo de conducción. En ciudad, el tráfico puede parecer denso e improvisado: motos, taxis, autobuses, peatones y, de vez en cuando, carros tirados por animales comparten la calzada. Fuera de las ciudades el reto es otro: largas distancias, carreteras de montaña con muchas curvas y pueblos donde la gente y los animales caminan por el arcén. Conduce con calma, anticípate y calcula siempre más tiempo del que indica el navegador.

En Marruecos se circula por la derecha y se adelanta por la izquierda, igual que en España. Las señales siguen los estándares internacionales y la señal de stop octogonal roja es la misma que conoces. Las normas se parecen mucho a las de casa, pero se controlan, así que conviene cumplirlas al pie de la letra.

Salvo que una señal indique otra cosa, los límites habituales son 120 km/h en autopista, 100 km/h en carretera fuera de poblado y 60 km/h en ciudad. Son frecuentes los límites más bajos, de 40 km/h o menos, cerca de colegios, obras, cruces y entradas a pueblos, así que guíate siempre por las señales.

Los controles de velocidad son constantes. Hay muchos radares fijos en carreteras y autopistas, y tanto la policía como la gendarmería utilizan radares móviles, a menudo colocados justo después de que baje el límite a la entrada de una localidad. Lo más sensato es reducir la velocidad en cuanto veas el cartel de entrada a la población y mantenerte por debajo del límite hasta la señal de fin de limitación.

Las multas pueden imponerse en el acto. Si te paran, mantén la cortesía, sigue las indicaciones del agente y pide un recibo oficial de cualquier pago. Recuerda que, como arrendatario, eres responsable de las infracciones cometidas durante el alquiler.

Los controles forman parte del paisaje de las carreteras marroquíes. Suelen estar a la entrada y salida de las ciudades, en las vías principales y junto a las rotondas. La policía (Sûreté Nationale) actúa en zonas urbanas y la Gendarmería Real en las carreteras fuera de las ciudades.

Al acercarte a un control, reduce bien la velocidad y prepárate para detenerte si un agente te hace una señal. Lo normal es que te dejen pasar. Si te paran, pueden pedirte el permiso de conducir, el pasaporte o documento de identidad y los papeles del coche. Tenlos juntos y a mano para que el control dure solo un minuto.

Las autopistas marroquíes las gestiona Autoroutes du Maroc (ADM) y son de peaje. Unen las grandes ciudades, entre ellas Casablanca, Rabat, Tánger, Fez, Marrakech y Agadir, y son la forma más rápida y cómoda de recorrer largas distancias. A lo largo del trayecto hay áreas de servicio con gasolinera, cafetería y aseos.

Normalmente se recoge un tique al entrar en la red y se paga en la estación de peaje al salir, o bien en barreras a lo largo del recorrido. Las tarifas dependen de la distancia y de la categoría del vehículo y se actualizan cada cierto tiempo, así que consulta los precios vigentes antes de viajar. Lleva dírhams en efectivo y fíjate en los carriles según tu forma de pago: algunos están reservados al telepeaje Jawaz.

Incluso en autopista hay que ir atento: no es raro ver peatones cruzando o animales cerca de las vallas, sobre todo cerca de las ciudades, además de vehículos lentos por el carril derecho.

Casablanca, Marrakech y las demás grandes ciudades tienen mucho tráfico en hora punta. Cuenta con cambios de carril sin intermitente, motos que se cuelan entre los coches y taxis que frenan de golpe para recoger a un cliente. Guarda la distancia de seguridad y mira los retrovisores sin parar.

Las rotondas requieren una atención especial. Las normas de prioridad no siempre se aplican igual, y quien ya circula por la rotonda no siempre puede contar con que los demás cedan el paso. Respeta la señalización de cada rotonda, entra despacio y observa lo que hacen realmente los demás conductores.

Para aparcar, verás a menudo a vigilantes con chaleco reflectante que cuidan los coches de una calle o un aparcamiento a cambio de una pequeña propina. Algunos centros urbanos tienen también zonas de pago con parquímetro. Evita los bordillos pintados de rojo y blanco y no dejes objetos de valor a la vista. Como las medinas están en gran parte cerradas al tráfico, aparca cerca y sigue a pie.

Carreteras como la N9, que cruza el puerto de Tizi n'Tichka entre Marrakech y Ouarzazate, están asfaltadas y tienen mucho tráfico, pero son estrechas en algunos tramos, con curvas cerradas, desniveles y camiones lentos. Adelanta solo con buena visibilidad, usa marchas cortas en los descensos largos y cuenta con encontrar obras. En invierno, la nieve puede afectar a los puertos del Alto Atlas: infórmate del estado de la carretera antes de salir.

En el campo, peatones, ciclistas, burros, ovejas y cabras comparten la carretera. Muchas vías rurales no tienen iluminación y no es raro cruzarse con vehículos mal iluminados. Por eso conviene planificar los trayectos largos para llegar antes de que anochezca.

Las distancias, además, llevan más tiempo del que parece. Un recorrido corto en el mapa puede convertirse en varias horas con los tramos de montaña, los pueblos y las paradas para hacer fotos. Haz una pausa cada dos horas, más o menos.

Hay gasolineras de sobra en las ciudades y en las autopistas, y casi siempre un empleado llena el depósito por ti. Indícale claramente qué combustible usa tu coche: gasoil para el diésel y essence o sans plomb para la gasolina. En zonas aisladas, como el sureste, las estaciones pueden estar muy separadas, así que reposta cuando el depósito baje a la mitad.

En caso de emergencia, los números habituales son el 19 para la policía en ciudad, el 177 para la Gendarmería Real fuera de las ciudades y el 15 para ambulancias y bomberos. Guarda también el contacto de tu empresa de alquiler en el móvil antes de salir.

Si tienes un accidente con un coche de alquiler, avisa de inmediato a la empresa. Las condiciones de NZN exigen un parte amistoso o un atestado de la policía o la gendarmería tras un accidente, y una denuncia ante las autoridades en caso de robo. Sin esos documentos, el seguro podría no cubrir los daños.

Antes de reservar, lee bien las condiciones: kilometraje, fianza, seguro y conductores autorizados marcan la diferencia en un viaje largo. Con NZN Car Rental el kilometraje es ilimitado y puedes conducir por todo Marruecos durante el periodo de alquiler acordado. No se cobra ninguna fianza ni depósito de seguridad: se paga un anticipo obligatorio del 10 % del precio antes de la entrega y el 90 % restante a la entrega, en efectivo o con tarjeta.

NZN entrega y recoge los coches en la ciudad o en el aeropuerto en Casablanca, Marrakech, Agadir, Tánger, Fez y Rabat, con el lugar y la hora acordados por WhatsApp. El conductor debe tener el permiso desde hace más de un año y presentar un documento de identidad o pasaporte válido; la edad mínima es de 21 años para las categorías A y B y de 25 años para las categorías superiores.